Pasak išlikusių istorinių dokumentų, 1908 metų vasario 12 dieną Niujorko Taims skvere pasižiūrėti Didžiųjų lenktynių starto susirinko virš 50 tūkst. žmonių (pagal kitus šaltinius virš 250 tūkst.). Automobilių lenktynės buvo surengtos tokiu laiku, kai dauguma žmonių iki tol dar išvis nebuvo metę "gyvo" automobilio. Lenktynes organizavo (ir apmokėjo išlaidas) laikraščiai NEW YORK TIMES ir LA MATIN (Paryžiaus laikraštis).

Prie starto linijos išsirikiavo šeši automobiliai: amerikietiškas "Tomas", vokiškas "Protos", itališkas "Zusta", ir prancūziški modeliai - "De Dion", "Motoblok", "Cezare" bei "Nadin". Lenktynes, kurios vyko palei Transsibiro geležinkelį, laimėjo laimėjo amerikietis Georgas Šusteris, važiavęs automobiliu "Tomas-Flyer 6-70".

Kelių praktiškai nebuvo, arba jie buvo visiškai nepritaikyti važiuoti automobiliais. Kad būtu galima kaip nors tęsti lenktynes, dalyviams tekdavo samdytis vietinius gyventojus proskynų miškuose kirtimui ar kelių taisymui, kartais tik vietinių valstiečių arkliai padėdavo išsikapstyti iš gilių pusnynų ar persikraustyti į kitą upės krantą, be to trasoje tikrai netrūko nei pelkių nei kalnų.

Sunkus ruožas tesėsi nuo Niujorko iki Čikagos ir per Vidurio Vakarus - Nevadą. Čia Tomas Flyer maršrutas turėjo eiti per Reno ir Kerzon City, tačiau pusnys Sierros kalnuose buvo tokios, kad lenktynininkai buvo priversti pasukti į pietus.

Kai komandos eilinį kartą užstrigo Aliaskos Valdeso uoste, buvo atsisakyta plano pasiekti Rusiją per užšalusį Beringo sąsiaurį. Vietoje to lenktynininkai išsinuomojo laivą, kad galėtų pasiekti Japoniją. Toliau kelias ėjo per Vladivostoką, Maskvą, Sankt Peteburgą, Berlyną ir galiausiai baigėsi Paryžiuje. Per 170 dienų Thomas Flyer pervažiavo tris žemynus ir sukorė daugiau kaip 23 000 mylių. Lenktynės prasidėjo 1908 metų vasario 12-tą, baigėsi liepos 30 dieną.

Automobilio-nugalėtojo konstruktorius buvo Ervinas Rosas Tomas, 1899 metais Bufalo miete įkūręs savo firmą. 1900 - 1902 metais jo firma gamino motociklų variklius. 1902 metais ji pagamino pirmą savo automobilį su dviejų cilindrų varikliu, toliau aišku sekė automobiliai su 3, 4 ir galiausiai su penkių cilindrų varikliu. Nuo 1905 metų visi gamykloje sukurti automobiliai pradėti vadinti tiesiog "Tomas Flyer". 36-to modelio automobilis su 60 AJ 4-cilindrų varikliu 1907 metais kainavo 4000 dolerių.

Už 4500 dolerių parduotas 107 Thomas Flyer taip pat turėjo 4 cilindrų benzininį variklį ir gerame kelyje pasiekdavo 60 mylių per valandą greitį.

Pasirodė kad legendinis automobilis, 1908 metais laimėjęs Didžiąsias lenktynes Niujorkas - Paryžius yra išlikęs, tik jau beveik pusė amžiaus dulka Nacionaliniame automobilizmo muziejuje Rino mieste. Artėjant Amžiaus lenktynių 100-čiui automobilis 1907 Thomas Flyer buvo prisimintas ir jį vėl galima pamatyti.

Kolekcionierių ir istorikų nuomone 1907 Thomas Flyer yra vienas reikšmingiausių automobilių Amerikos istorijoje.
Tarp kitko !. Būtent 1907 Thomas Flyer įamžintas garsiame filme "Didžiosios lenktynės" (The Great Race).